218 ID 2″ comprimento personalizado Mola de torção branca para portão de garagem
Introdução às molas de torção padrão
Uma mola de torção padrão possui um cone estacionário que fixa a mola ao suporte de fixação da mola.Como este suporte está preso à parede, o cone estacionário, como o próprio nome sugere, não se move.A outra extremidade da mola de torção possui um cone sinuoso.Este cone de enrolamento é usado ao instalar, ajustar e desinstalar as molas.Ao instalar a mola de torção, as bobinas da mola são enroladas para criar muito torque.
Esse torque é então aplicado ao eixo, o tubo metálico que passa pela mola de torção.As extremidades do eixo são sustentadas pelas placas de rolamento das extremidades.Apoiados na pista dos rolamentos estão os tambores de cabos.O cabo envolve firmemente o tambor de cabo e desce até a parte inferior da porta da garagem, prendendo-se ao suporte inferior.
Como esses cabos suportam o peso da porta da garagem, o torque das molas de torção não gira perigosamente o eixo até que a mola se solte.Em vez disso, o peso da porta da garagem excede ligeiramente a elevação produzida pela(s) mola(s) de torção.(A elevação é a quantidade de peso que cada mola pode levantar do chão.) Como resultado, uma porta de garagem funcionando corretamente com as molas certas não deve parecer pesar tanto quanto a própria porta da garagem.Quando este princípio é válido durante todo o percurso da porta, a porta está equilibrada.
Com a ajuda das molas de torção, você poderá operar o portão da garagem manualmente sem muitos problemas.Da mesma forma, não é preciso muito trabalho para levantar o portão da garagem.À medida que a porta se abre (manualmente ou com o abridor), o torque no eixo mantém o cabo firme no tambor de cabo.Como resultado, o cabo enrola-se no tambor do cabo, permitindo que as molas de torção se desenrolem.
À medida que a mola de torção se desenrola, ela perde parte do seu torque.Portanto, ele também perde a quantidade de sustentação que pode produzir.Portas de garagem elevatórias verticais e altas lidam com esse problema de uma maneira um pouco diferente, e você pode ler sobreComo funcionam as portas de garagem com elevação vertical e alta.As portas de garagem elevatórias padrão são usadas quase universalmente em garagens residenciais e, em sua maioria, em ambientes comerciais e industriais.
Tudo se resume aos tambores de cabo.Os tambores de cabos de elevação padrão possuem uma parte plana para o cabo, com uma ou duas ranhuras um pouco mais altas.(Essas ranhuras mais altas são abordadas no link acima.) À medida que a porta da garagem se abre, os roletes deslizam ao longo do trilho.A porta faz a transição do trilho vertical para o trilho horizontal.
Quando o trilho horizontal suporta a seção superior, cada mola não precisa suportar tanto peso.Como as molas já se desenrolaram um pouco neste ponto, a quantidade de peso suportada pelos trilhos horizontais é aproximadamente igual à sustentação perdida pela diminuição do torque nas molas de torção.
Quando a porta da garagem está totalmente aberta, ainda há cerca de 3/4 a 1 volta aplicada a cada mola de torção.Como o rolo inferior da porta da garagem normalmente fica na parte curva do trilho, a porta vai querer cair.O torque extra nas molas de torção, embora mínimo em comparação ao torque quando a porta da garagem está fechada, mantém a porta aberta.
Substituir ambas as molas de torção?
Se você tiver duas molas de torção em sua porta, substitua ambas.A maioria das portas possui molas com o mesmo ciclo de vida.Em outras palavras, quando uma mola quebra, a outra mola provavelmente quebrará em pouco tempo.Como você terá o trabalho de trocar uma mola de torção, geralmente é melhor trocar também a segunda mola.Isso economizará tempo na garagem e também dinheiro nos custos de envio.
Algumas portas, porém, possuem duas molas com dimensões diferentes.Muitas vezes, o ciclo de vida da mola quebrada é mais curto do que o ciclo de vida da mola intacta.Isso significa que você ainda pode ter mais alguns milhares de ciclos restantes em sua mola ininterrupta.Se você trocar apenas uma mola agora, provavelmente precisará trocar a outra mola em breve.Portanto, recomendamos que você ainda substitua ambas as molas, mas adquira molas com o mesmo comprimento, diâmetro interno e bitola do fio.
Se for esse o caso, cada uma das novas molas de torção precisará levantar 1/2 da elevação total das duas molas antigas.Um par de molas correspondente pode ser determinado para você usando nossoMolas Incomparáveiscalculadora.
Uma primavera ou duas?
Muitas pessoas têm um portão de garagem com apenas mola e se perguntam se deveriam atualizar para duas molas.Se a nova mola de torção que você instalará em sua porta tiver um diâmetro interno (ID) de 1-3/4" e um tamanho de fio de 0,250 ou maior, sugerimos que você converta para duas molas de torção. O mesmo se aplica. com um ID de 2" e tamanho de fio .2625 ou um ID de 2-1/4" e tamanho de fio .283.
O problema de ter um tamanho de fio maior em uma porta de mola única é que a mola puxa o eixo conforme a porta abre e fecha.Isso pode causar sérios problemas no futuro, incluindo quebra de cabos ou descolamento dos tambores e danos às seções de aço.Embora normalmente custe US$ 5 a US$ 10 para converter em duas molas, pode economizar muito dinheiro no futuro.
Uma pergunta que as pessoas fazem frequentemente ao converter para duas molas é se precisam de um segundo rolamento para a segunda mola.A resposta é não.A finalidade do rolamento é manter o cone estacionário centralizado no eixo, de modo que a mola fique centralizada no eixo.Uma vez que os cones estacionários das duas molas serão fixados um ao outro no processo de fixação das molas ao suporte de fixação da mola, a segunda mola não necessita de um rolamento.Além disso, adicionar um segundo rolamento provavelmente quebrará um ou ambos os cones estacionários.
